我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數(shù)達到1734.8萬個超充建設提速

2025-09-23 14:07:16智慧城市網(wǎng)整理閱讀量：15396      我要評論

　　數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國新能源汽車保有量達3689萬輛。上半年新注冊登記新能源汽車562.2萬輛，同比增長27.86%，創(chuàng)歷史同期新高。隨著新能源汽車保有量持續(xù)增長，充電需求大幅攀升。

　　9月18日，國家能源局發(fā)布8月全國電動汽車充電設施數(shù)據(jù)。截至2025年8月底，我國電動汽車充電基礎設施(槍)總數(shù)達到1734.8萬個，同比增長53.5%。其中，公共充電設施(槍)431.6萬個，同比增長37.8%，公共充電樁額定總功率達到1.96億千瓦，平均功率約為45.48千瓦；私人充電設施(槍)1303.2萬個，同比增長59.6%，私人充電設施報裝用電容量達到1.15億千伏安。

　　現(xiàn)有居住區(qū)私人樁充電設施達1200.4萬個，是“十三五”末的13.7倍。高速公路服務區(qū)(含停車區(qū))建成充電設施達4.1萬個，農(nóng)村地區(qū)充電點位不斷增加。

　　2024年底，全國高速公路服務區(qū)累計建成充電樁3.5萬臺，覆蓋率達到98%?？h域及以下地區(qū)的公共充電設施數(shù)量已達41.7萬臺，占全國公共樁總數(shù)的12.53%。

　　充電基礎設施不僅是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的保障，也是新型電力系統(tǒng)的重要組成部分，連接著汽車、交通、電力三大行業(yè)，在加快推進綠色低碳轉(zhuǎn)型方面承擔著重要使命。

　　我國電動汽車充電基礎設施發(fā)展態(tài)勢呈現(xiàn)出多維度的動態(tài)變化，以下從建設規(guī)模、技術進步、市場格局、政策導向及挑戰(zhàn)機遇等方面進行剖析：

　　一、建設規(guī)模持續(xù)擴張

　　總量快速增長：截至2025年8月底，我國電動汽車充電基礎設施(槍)總數(shù)達到1734.8萬個，同比增長53.5%。

　　區(qū)域分布不均衡：廣東、浙江、江蘇等東部省份聚集了全國67.8%的公共充電樁，中西部及三四線城市覆蓋率較低，高速公路服務區(qū)雖已實現(xiàn)98%覆蓋率，但節(jié)假日快充需求仍現(xiàn)排隊現(xiàn)象。

　　二、技術迭代加速

　　中國充電基礎設施體系正在經(jīng)歷從單點建設到多網(wǎng)融合的轉(zhuǎn)變。國家層面提出了構建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略，推動充電基礎設施與多領域深度融合。

　　技術創(chuàng)新是驅(qū)動行業(yè)升級的核心動力。充電電壓從500V躍升至800V，單槍充電功率從60kW提升至350kW，充滿電時間從約1小時縮減至10-15分鐘，幾乎可與燃油車加油體驗相媲美。

　　大功率充電、智能有序充電、無線充電、光儲充協(xié)同控制等技術快速發(fā)展。2024年，額定功率120千瓦的公共快充樁成為主流，部分達到240千瓦。

　　三、市場競爭格局

　　頭部企業(yè)主導：特來電、星星充電、云快充占據(jù)前三大運營商地位，管理超過87.1%的公共樁。

　　中小運營商機遇：區(qū)域性中小運營商在下沉市場仍有發(fā)展空間，對聚合平臺、“終端+軟件+服務”一體化解決方案需求旺盛。

　　四、政策導向深化

　　從“量變”到“質(zhì)變”：國家能源局明確將充電基礎設施納入新型能源體系核心任務，推動“車網(wǎng)互動”“光儲充一體化”等政策落地。

　　財政補貼轉(zhuǎn)向：補貼逐步從建設端轉(zhuǎn)向運營端，鼓勵企業(yè)探索廣告、保險、數(shù)據(jù)增值等新模式。

　　五、挑戰(zhàn)與機遇并存

　　挑戰(zhàn)：區(qū)域失衡、盈利模式單一、標準碎片化等問題仍需突破；老舊小區(qū)電力容量不足、公共樁利用率不足15%、“僵尸樁”現(xiàn)象突出。

　　機遇：新能源汽車下鄉(xiāng)帶動非超大特大城市和農(nóng)村市場增長；車網(wǎng)互動(V2G)、虛擬電廠等新模式試點落地，推動充電樁從單一能源補給向綜合能源節(jié)點升級。

　　未來幾年，技術融合將加速推進。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術的普及，我國電動汽車充電基礎設施建設前景廣闊。

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