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全球制造業(yè)的目光即將聚焦！2025年9月22-26日，漢諾威歐洲國際機(jī)床展（EMO）盛大啟幕。 埃馬克將在 17號館B22展臺展示多款創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)矩陣——從高效雙主軸車削、精密齒輪加工，到革命性ECM Boost技術(shù)，全面覆蓋高效、精密、自動化制造需求！誠邀您親臨展臺，與我們的專家共同探索如何以創(chuàng)新技術(shù)推動您的生產(chǎn)邊界！
MSC 5 DUO
雙主軸同步，法蘭高效加工專家
MSC 5 DUO 是一款高生產(chǎn)率的前置式雙主軸數(shù)控車床，是自動加工法蘭和盤類零件的理想之選。其創(chuàng)新的分體式床身設(shè)計將兩個工作空間機(jī)械分離，實現(xiàn)了高精度的同步加工。該車床配有兩個主軸、一個8工位BMT刀塔和一個集成式3軸龍門桁架，可實現(xiàn)極短的加工節(jié)拍，并以最小占地面積達(dá)到高精度。
VL 4 + PICEA夾緊系統(tǒng)
攻克薄壁環(huán)形齒輪硬車削難題
VL 4 在環(huán)形齒輪等薄壁部件的精密硬車削加工中表現(xiàn)出色，并得到 Sterman 智能 PICEA 夾緊系統(tǒng)的支持。集成壓電致動器可實現(xiàn)工件的精確對中和專門對齊，以補(bǔ)償圓度偏差，達(dá)成完美的同軸度。系統(tǒng)的傳感器技術(shù)可實時記錄夾緊路徑和幾何形狀，實現(xiàn)自適應(yīng)無變形夾緊。這項技術(shù)為可靠、精確地生產(chǎn)環(huán)形齒輪或太陽齒輪等精密部件提供了新的可能性。
VTC 200 + MRC機(jī)器人單元
差速器殼體全自動“一站式”加工
VTC 200 立式車削中心(帶副主軸)與 MRC 模塊化機(jī)器人單元相結(jié)合，是自動化領(lǐng)域的又一亮點。該系統(tǒng)可實現(xiàn)差速器殼體的全自動整體加工：部件的兩面均可精確加工，在第一次裝夾操作后，部件可直接轉(zhuǎn)入第二次裝夾操作，從而大幅減少生產(chǎn)時間和操作工作量。MRC 單元負(fù)責(zé)機(jī)床的自動裝載，除了工件搬運和托盤物流，還集成了輔助工序，例如后工序測量。其模塊化設(shè)計使功能范圍可靈活擴(kuò)展，例如包括無序抓取或 AGV 裝載，使 MRC 成為自動化生產(chǎn)的靈活解決方案。
VTC 100 GT
轉(zhuǎn)子軸硬車+磨削，一次裝夾完成
埃馬克的 VTC 100 GT結(jié)合了硬車削、無紋路車削和磨削，可在一次裝夾操作中完成轉(zhuǎn)子軸的全部加工。軸承座和密封環(huán)座經(jīng)過精確的預(yù)車削后，再進(jìn)行磨削，以達(dá)到要求的 IT6 公差和 Rz 1-3 µm 表面質(zhì)量，且不會產(chǎn)生扭曲。立式設(shè)計確保了最佳的切屑下落效果和較高的工藝可靠性。集成的測量和自動化系統(tǒng)則確保了穩(wěn)定的質(zhì)量、高生產(chǎn)率和最小的空間需求。
WPG 7
高精外圓磨，短軸盤類利器
WPG 7 以最小的占地面積和最大的自動化程度實現(xiàn)了高精度外圓磨削。由于集成了帶雙夾持爪的線性龍門桁架，機(jī)床可以獨立、可靠地裝卸工件，且切屑到切屑的時間極短。它非常適合加工長度不超過 250 毫米的短軸和盤類零件，是以短節(jié)拍時間進(jìn)行靈活批量生產(chǎn)的理想之選。
GP 500 H
航空航天雙聯(lián)齒輪，精密成形磨削標(biāo)桿
GP 500 H 成形磨齒機(jī)，可對雙聯(lián)齒輪進(jìn)行精密磨削，例如用于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)和直升機(jī)變速箱的雙聯(lián)齒輪。機(jī)床采用五軸聯(lián)動和集成測量技術(shù)，能夠滿足對精度和工藝可靠性的最高要求。
HLC 150 H
電驅(qū)行星雙聯(lián)齒輪，刮齒滾齒智能切換
HLC 150 H 采用智能化的組合工藝加工復(fù)雜幾何形狀：較小的齒輪通過切削加工，以避免與鄰近的軸肩發(fā)生碰撞；而較大的螺旋齒輪則采用滾齒加工，金屬去除率更高，效率更高。旋轉(zhuǎn)加工頭可在兩種工藝之間無縫切換，無需重新裝夾。因此，該技術(shù)可確保兩個齒輪的相對定位達(dá)到最高精度，這是現(xiàn)代行星齒輪在電動汽車中發(fā)揮功能的關(guān)鍵因素。
ELC 6i
動力總成部件激光焊接，多工序集成
ELC 6i 是一種用于動力總成部件的緊湊型設(shè)備，集清洗、預(yù)熱、壓裝、焊接和打標(biāo)等工序于一體。標(biāo)準(zhǔn)化的“一體化”概念實現(xiàn)了大批量的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)，降低了工程成本，縮短了交貨時間。ELC 6i 采用集成傳輸系統(tǒng)和高精度的多軸技術(shù)，確保了較短的節(jié)拍時間、一流的焊接質(zhì)量和最小的部件變形。這對于現(xiàn)代動力總成生產(chǎn)線中差速器、中間軸或轉(zhuǎn)子軸等部件的高效生產(chǎn)至關(guān)重要。
ECM Boost
無熱影響、無磨損的革命技術(shù)
埃馬克新型專利“ECM Boost”電化學(xué)升壓極脈沖電源技術(shù)，首次實現(xiàn)了復(fù)雜輪廓的高精度加工并縮短了加工周期。理想的脈沖形狀實現(xiàn)了持續(xù)均勻的電流密度，提高了去除率，并將雜散磁場效應(yīng)降至最低。這意味著，即使是精密結(jié)構(gòu)，如空氣軸承的內(nèi)輪廓或醫(yī)用刮刀工具的微銳利切削刃，也能精確加工，而不會產(chǎn)生熱副作用和邊緣場干擾。
埃馬克創(chuàng)新舞臺已就緒，誠邀您蒞臨品鑒，共話智造未來！
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