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它征服過沙漠拉力賽的狂沙，曾作為元首級禮賓用車，更是危機地帶的無畏行者——這就是傳奇的梅賽德斯G級。而今，隨著2024年純電版G級的問世，這款傳奇車型又迎來了全新篇章。該車型配備兩大亮點配置：全新設(shè)計的LED發(fā)光格柵和位于原備胎位置的雙段式尾門儲物箱。這款創(chuàng)新儲物箱不僅方便收納充電線纜，支持駕駛員在座位上電動解鎖，更因內(nèi)置電子元件而通過了嚴(yán)苛的防雨密封和抗形變氣候測試。 
這一切的背后，是Osbra GmbH(后稱Osbra)與克勞斯瑪菲的強強聯(lián)手！從保險杠到輪眉到現(xiàn)在的發(fā)光格柵和儲物箱，G級車的每一個關(guān)鍵部件都凝聚著雙方的匠心工藝。作為豪華汽車領(lǐng)域不可或缺的技術(shù)伙伴，位于德國Bad Wörishofen的Osbra專注于汽車零部件的研發(fā)與制造。作為Osbra的長期合作伙伴，克勞斯瑪菲為其提供注塑成型和反應(yīng)成型設(shè)備及技術(shù)支持，助力Osbra為全球知名汽車品牌提供從概念設(shè)計到量產(chǎn)交付的全流程解決方案。
技術(shù)抉擇：注塑還是聚氨酯
Osbra日常都會面臨一個關(guān)鍵問題：何時選擇注塑成型，何時采用聚氨酯(PU)部件？答案則取決于部件的幾何形狀、用途和產(chǎn)量。以年產(chǎn)量4萬輛的G級車為例，注塑成型的高額前期投資則完全合理；而對于年產(chǎn)量僅2000輛的阿斯頓馬丁DBX這類“走量車型”，聚氨酯(PU)部件雖然生產(chǎn)周期更長、后處理工序更復(fù)雜，但其較高的成本仍在可接受范圍內(nèi)。
Osbra深諳兩種工藝的優(yōu)勢互補之道——針對大型部件或壁厚差異顯著的組件，采用PU工藝；而小型附件則優(yōu)選注塑成型。更值得一提的是，這兩種生產(chǎn)系統(tǒng)均由克勞斯瑪菲提供，確保技術(shù)與品質(zhì)的完美統(tǒng)一。
頂尖設(shè)備鑄就至臻品質(zhì)
在Osbra公司新建的生產(chǎn)廠房內(nèi)，五臺克勞斯瑪菲注塑機(鎖模力從1600千牛的全電動PX機型到14500千牛的MX液壓注塑機型)與十三臺模架(鎖模力最高5000千牛，部件重量上限12公斤)持續(xù)高效運轉(zhuǎn)。所有設(shè)備均配備高端配置，如磁力模板可顯著減少鎖緊模具時間；全電動PX 161配備加寬模板；MX 1300機型則裝配了高耐磨螺桿。
所有設(shè)備均搭載克勞斯瑪菲LRX線性機器人及socialProduction(智能生產(chǎn)顧問)數(shù)字智能套件，該智能套件包含生產(chǎn)流程數(shù)字化管控、工藝過程監(jiān)控及服務(wù)管理等模塊：
克勞斯瑪菲注塑系統(tǒng)同時支持氣體輔助注塑與化學(xué)發(fā)泡兩種先進工藝。其中APCplus智能注塑功能可根據(jù)熔體粘度實時調(diào)整注射切換點，實現(xiàn)開機首件即達重量恒定的精密注塑——這一特性對于小批量生產(chǎn)頻繁換模的工況尤為關(guān)鍵。
面向OEM的全面解決方案
支持最小批量至單件生產(chǎn)
Osbra為客戶提供多方位服務(wù)，涵蓋從開發(fā)設(shè)計、原型制造到完整總成交付的全流程，包括電子元件與線束裝配。而克勞斯瑪菲設(shè)備則為其各應(yīng)用部件提供可靠、精準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。這些部件被廣泛應(yīng)用于梅賽德斯-AMG、保時捷、寶馬Alpina、阿斯頓馬丁和邁巴赫等頂級客戶。
典型應(yīng)用案例：奔馳G級車型
為滿足未來項目需求，Osbra公司計劃擴建位于Bad Wörishofen的廠房，將新增配備大型模具載臺和兩套聚氨酯系統(tǒng)的生產(chǎn)車間，目前克勞斯瑪菲的設(shè)備方案已在洽購中。雙方持續(xù)深化合作，共同推動汽車零部件制造向更高效、更精密、更創(chuàng)意、更可持續(xù)的方向發(fā)展，相信這對黃金組合正將豪華汽車制造推向新高度！
*部分圖片來源：Osbra GmbH
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