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近20年來，新能源汽車在政策驅(qū)動和市場需求的雙重作用下，呈現(xiàn)出穩(wěn)步、快速發(fā)展的態(tài)勢，成為牽引中國汽車產(chǎn)業(yè)向上的重要力量。在享受新能源汽車帶來的綠色、節(jié)能、省錢出行體驗的同時，“動力電池退役與回收”的課題日益凸顯，全面提升動力電池回收利用能力水平、營造安全有序的市場發(fā)展環(huán)境尤為重要。
近日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》(以下簡稱《行動方案》)，從加強(qiáng)頂層設(shè)計、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)研制等方面對新能源汽車動力電池回收利用提出了明確要求。
這不僅標(biāo)志著我國新能源汽車動力電池回收利用體系將進(jìn)一步完善，也預(yù)示著一個潛力巨大的市場正在悄然生長。與此同時，針對動力電池回收領(lǐng)域面臨的諸多痛點，全面提升規(guī)范化回收利用能力水平顯得更加迫切。
為推動電池回收產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展，工信部自2018年起發(fā)布符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(即“白名單”)，作為車企及電池企業(yè)項目招標(biāo)的硬性準(zhǔn)入門檻。
截至目前，“白名單”企業(yè)在全國327個地市級行政區(qū)設(shè)立了1萬個回收服務(wù)網(wǎng)點，在引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)定等方面發(fā)揮了積極作用，基本實現(xiàn)應(yīng)收盡收，初步形成了多元回收網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，新版規(guī)范條件(2024年本)對梯次利用和再生利用過程中不同環(huán)節(jié)及技術(shù)工藝均提出針對性要求，將冶煉過程鋰回收率的技術(shù)指標(biāo)由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質(zhì)鋁含量低于1.5%等技術(shù)指標(biāo)，相對于現(xiàn)階段相關(guān)企業(yè)而言，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)門檻較高。
中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會發(fā)布的《中國新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2024)》顯示，隨著廢舊電池退役規(guī)模的快速增長，除龍頭企業(yè)加碼布局外，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈新進(jìn)企業(yè)也加速進(jìn)入回收利用賽道?；谛履茉措姵鼗厥招袠I(yè)這片藍(lán)海，發(fā)達(dá)國家已將鋰電池回收視為維護(hù)國家關(guān)鍵礦產(chǎn)資源安全的重要手段，并上升至國家戰(zhàn)略層面進(jìn)行部署。
時至目前，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止至2025年3月，全國“動力電池回收利用”產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)主要集中在廣東省、江蘇省，其中廣東省以1109家企業(yè)數(shù)量位居全國第一，占比10.3%。江蘇省則以844家企業(yè)數(shù)量位居第二，占比7.8%。
未來，隨著電池材料技術(shù)迭代與循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式深化，動力電池回收不僅將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵拼圖，更有望催生千億級市場規(guī)模，為中國乃至全球綠色低碳轉(zhuǎn)型注入新動能。這場從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化的"資源革命"，正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)的明天。
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