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2020年中國電動自行車行業(yè)市場規(guī)模及競爭格局分析
【興旺寶五金網(wǎng) 國內(nèi)新聞】
傳統(tǒng)廠商在品牌關(guān)注度和車型關(guān)注度方面依然具有優(yōu)勢
傳統(tǒng)電動車行業(yè)認為，電動車的首要任務(wù)是滿足消費者的日常代步功能，所以在車輛的外觀和功能設(shè)計等方面基本都采用了"公版"方案。但是隨著我國民眾消費水平的不斷提升，加之當下電動車的主流消費人群正在經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)文化強烈激蕩的時代，用戶對于電動車的需求已經(jīng)發(fā)生了深刻變革，顏值設(shè)計、特色功能、智能交互以及騎行文化都成為了新一代用戶關(guān)注的要點。在年輕品牌中，小牛是國內(nèi)電動車智能化的開創(chuàng)者，速珂成為了復古鋰電跨騎酷車的代表，同時小牛和速珂都擁有自己專屬的騎行圈子和粉絲文化，這些因素讓小牛和速珂擁有傳統(tǒng)品牌難以比肩的流量屬性與關(guān)注度。
而從2019全年整體市場受用戶關(guān)注的電動車*產(chǎn)品型號來看，頭部品牌的占有率依舊很高。說實話，電動車用戶并沒有放棄對于車輛本質(zhì)功能的要求，老牌車企的品牌效應(yīng)也起到了積極作用。在關(guān)注度高的車型排行中，除了有新生代的品牌車型外，傳統(tǒng)車企的經(jīng)典品質(zhì)車型依舊保持了相當?shù)年P(guān)注度?？梢钥吹降氖亲鳛殡妱榆嚻髽I(yè)的雅迪，上榜產(chǎn)品共有4款產(chǎn)品，分別是第三名的雅迪G5FIT運動版、第五名的雅迪F3三代、第七名的雅迪E7和第十名的雅迪T6鉑金版。
中國電動自行車行業(yè)市場集中度在不斷提升
過去二十多年中國電動自行車產(chǎn)業(yè)從無到有，發(fā)展至今市場規(guī)模在范圍內(nèi)居于*。經(jīng)過多年發(fā)展，電動自行車已經(jīng)成為市場化程度高、競爭激烈的行業(yè)，目前形成了兩強爭霸，地方分散的格局。電動自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。
ZDC互聯(lián)網(wǎng)消費調(diào)研中心發(fā)布的《2019年中國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，2018年全年電動自行車銷量400萬臺以上的僅有兩家，分別為愛瑪科技和雅迪控股，*三名和前兩名相差較大。銷量*的品牌銷量占比達到了總銷量的約58%，*五的品牌總銷量占比達到了約44%。
但是從小牛這類相對成熟的創(chuàng)業(yè)企業(yè)的介入可以看出，這一市場未來的空間仍是相當可觀的。值得注意的是，無論小米騎記還是小牛電動，都在其自行車運動品牌下發(fā)布電動助力車產(chǎn)品。2014年，小米投資廈門騎記科技有限公司，使之成為小米生態(tài)鏈企業(yè)。2016年，小米騎記推出了其環(huán)法標準級產(chǎn)品Qi CYCLER1/R1C公路自行車，售價分別為19999元、10999元，定位運動市場。2019年4月，小牛電動發(fā)布了其NIUAERO自行車產(chǎn)品系列品牌，定位專業(yè)運動自行車。小牛電動創(chuàng)始人胡依林介紹，NIUAERO誕生的初衷是源于騎行不等于通勤的理解，以及體會到大眾健康出行、運動出行、愉悅出行的需求。NIUAERO包括有ROAD公路車和MTBX山地車兩個系列共五款車型，售價從2499~12999元?？梢钥闯觯∶着c小牛均在布局中的運動騎行消費市場，而電助力車也更多的定義為運動出行的中時尚需求層面。小米和小牛也均在其運動品牌下推出電動助力車，市場定位也可見一斑。
從銷售量的角度來看，2016-2019年，對比小牛、新日、雅迪等兩輪電動車行業(yè)(準)上市公司，銷量均保持增長，表明行業(yè)集中度正在加速。
另外，隨著新國標的落地，中國電動自行車行業(yè)迎來了一個健康規(guī)范、蓬勃發(fā)展的時代。尤其是在疫情影響下，電動自行車市場規(guī)模仍在有序擴大，新國標出臺、消費者消費能力提高和對品牌要求提升，將促使中國電動自行車行業(yè)迎來新一輪調(diào)整，市場份額將進一步向更有競爭優(yōu)勢的頭部企業(yè)集中。對于行業(yè)來說，只有不斷實現(xiàn)自我升級，才能更好地應(yīng)對當今化對中國智造的考驗，才能夠承擔起后疫情時代大眾健康出行的新需求。
由于鋰電成本相對較高，當前電動自行車市場仍由鉛酸電池主導：鋰電池商業(yè)化時間相對鉛酸電池較短，在能量密度、循環(huán)次數(shù)、便攜性、工作環(huán)境等參數(shù)優(yōu)勢明顯，但當前成本高于鉛酸電池，因此2018年鉛酸電池車型占比仍在90%左右，鋰電滲透率持續(xù)提升，未來提升空間巨大：鋰電池2010年開始進入電動自行車市場，近8年滲透率逐步提升，根據(jù)《2019年中國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，2019年鋰電滲透率(累計)有望超過13%。隨著鋰電成本持續(xù)下降、用戶對性能與品質(zhì)重視度提升、新國標壓力等因素下，鋰電車型滲透率將加速提升。
以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國電動自行車行業(yè)市場前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。
原標題：2020年中國電動自行車行業(yè)市場規(guī)模及競爭格局分析 電動車智能化為趨勢【組圖】
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